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如何用润滑油解决汽车厚板塑性变型存在的技术难题!

作者:
来源:
奥科宝
发布时间:
2020/07/16
【摘要】:
如何用润滑油解决汽车厚板塑性变型存在的技术难题!
       随着我国汽车板料零件设计、制造水平的不断提高,厚板零件冲压成形的技术要求越来越高。以后的发展会趋向于①汽车产品的更新换代越来越快, 要求厚板零件的交货周期大幅缩短。②汽车发展和环保要求的提高,对冲压件生产要求产品集约化、个性化、环保化,这将促使冲压行业出现新一轮的技术革新和改造。③复合材料成形工艺、多种厚度激光拼焊板坯的冲压技术、内高压胀管技术、轻合金成型技术、数字化成型技术等新工艺的出现将带动行业进步。那如何用润滑油解决汽车厚板塑性变型存在的技术难题来跟上这些发展趋势呢?        汽车厚板零件,是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架类零部件三类。 汽车厚板零件既是外观装饰性的零件,又是封闭薄壳状的受力零件。冲压这些零部件的流程和问题点主要是怎么样的呢?奥科宝带您梳理一下。 冲压成型工艺流程        一、汽车厚板零件冲压成型完整工序:        1、分离工序:        汽车覆盖件冲压成型加工第一步: 坯料在冲压力作用下,变形部分的应力超过强度极限以后,使坯料发生断裂而产生分离, 包括剪裁和冲裁。        2、 成形工序:        汽车覆盖件冲压成型加工第二步: 坯料在冲压力作用下,变形部分的应力达到屈服极限,但未达到强度极限,使坯料产生塑性变形,成为具有一定形状、尺寸与精度制件的加工工序。成形工序主要有弯曲、拉深、翻边、旋压等。        二、汽车厚板零件生产中您是否遇到以下困惑? 问题一 工件切口毛刺▽ 原因:润滑渗透性差, 凸、凹模刃口磨损变钝或啃伤。 后果:焊、铆接合不好,易焊穿, 铆不牢。 问题二 制件翘曲不平▽ 原因:润滑承载不足,拉伸、弯曲摩擦力过大。 后果:效率受影响,不良品增加,出现抱怨或投诉。 问题三 表面擦伤开裂▽ 原因:油品润滑与抗磨性能欠佳,凸凹模圆角半径磨损。 后果:模具报废, 机床核心部件无法恢复出厂精度。 行业常见问题: ①切口产生毛刺。 ②板面不平整。        了解以上汽车厚板零件生产中的相关知识,奥科宝和您分享有关冲压成型工序常见润滑问题的解决之道:        案例分享一        车身覆盖件多用 0.8-1.0 毫米的镀锌钢板, 诸如车门的内外板、 翼子板、 侧围板、 发动机罩、 散热器罩等。 行业常见问题: ✅ 工件易开裂、起皱。 ✅ 工序间存放时易生锈。        解决方案——奥科宝汽车板材成型油 C73        ✅ 最佳润滑:可控工件表面擦伤、 减少褶皱出现、减少裂痕产生。        ✅ 长效防锈:工序间自然存放,提供一个月以上的防锈保护。        ✅ 极易去除:有机溶剂或脱脂剂即可洗净,对焊接与表面处理无影响。        ✅ 用油优势:1 公斤可涂覆 15~20m2。        案例分享二        高强度低碳钢板,多用于需高强度、高抗碰撞、吸收能量、成形要求严格的零件, 如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠等。常用厚度在 0.8-1.2 毫米之间, 从力学角度所考虑, 车体在碰撞时吸能分散减弱冲击力及达到最大限度的安全保护作用,优选不同厚度的板材。 行业常见问题 ① 工件擦伤、开裂。 ② 工件凹陷、回弹。          解决方案——奥科宝水性冲压拉伸润滑剂 C94        ✅ 节约成本之一: 视不同情况兑水使用。        ✅ 节约成本之二: 后续清洗无需投入过多成本,清水即可完全洗净。        ✅ 节约成本之三: 洗净液达到一定浓度亦可补加原液做成型液使用。        ✅ 高压承载性能: 非活性极压配方,充分兼顾极压与防锈, 直接接触碳钢板不腐蚀不锈蚀。        ✅ 厚板三维变形: 针对油箱壳体、 加强构件等厚板冲压, 原液直接使用可提供超强润滑油膜。        以上分享由奥科宝科技股份有限公司原创,如要了解更多信息,可拨打400-8877-123 !